クァンタム スポーツ 2 シリーズ |
LR84410
スーパー |
LR84510
プロ |
LR84610
バレット |
クァンタムスポーツ2の優れた特徴 ●最新SMD−MOS FETの採用で高性能、長時間ランタイムを実現 ●小型軽量で搭載場所を選びません ●配線済みのためプラグインするだけですぐに走行可能 ●伝説のクァンタムスポートシリーズから性能アップモデル ●高性能前進/ブレーキコントロール ●APC-2(トラクションコントロール機能) |
■スペック | |||
- |
LR84410
スーパー |
LR84510
プロ |
LR84610
バレット |
前進/ブレーキ |
あり
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あり
|
あり
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ケースサイズ(mm) |
25.4×23.1×16
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25.4×23.1×16
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25.4×23.1×16
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重量(ワイヤー除く) |
15.5g
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16.0g
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16.5g
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入力電圧 |
4.8V〜9.6V
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4.8V〜9.6V
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4.8V〜9.6V
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標準電圧降下**20A@ |
0.037V
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0.025V
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0.015V
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定格電流* |
50A
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75A
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125A
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推奨モーターリミット** |
13T以上
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10T以上
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7T以上
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B.E.C |
5.0V
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5.0V
|
5.0V
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4〜6セル時最適化 |
あり
|
あり
|
あり
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高周波 |
あり
|
あり
|
あり
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EPSイージー プログラムシステム |
あり
|
あり
|
あり
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改良型ブレーキフィーリング |
あり
|
あり
|
あり
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APC-2(トラクションコントロール) |
あり
|
あり
|
あり
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マルチ保護機能 |
あり
|
あり
|
あり
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コネクター |
タミヤタイプ
|
タミヤタイプ
|
タミヤタイプ
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オートセルシステム |
あり
|
あり
|
あり
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*摂氏25℃接合温度でのトランジスタ値。 スペックは事前の連絡なしに変更する場合がございます。 **6セル/7.2Vの数値です。 |
■特別機能 |
前進/ブレーキ: トップレベルの競技用モデルとして妥協せず、ずば抜けたパフォーマンスを追及しました。LRPの研究チームはリバース機能なしの真の前進/ブレーキ競技用スピードコントローラーを開発しました。 APC-2可変トラクションコントロール機能: ハイパワーモーターを搭載した車や、滑りやすい路面では、車のコントロールがシビヤになりますが、この様な場合APC-2が解決してくれます。この画期的なLRP APC-2(可変トラクションコントロール機能)は予期せぬスピンや横滑りを防ぎ、車のコントロールを容易にし、ラップタイムとランニングタイムを向上させます。 APC-2システムの調整: ●最大パワーを求める場合: 付属のプラスチックドライバーを使って注意しながら電力電位差計(power potentiometer)を右にいっぱいまで回して下さい。 ●スピンしがちな場合: 加速時のパワーを少し減らす必要があります。加速時の車のコントロールが完全に出来るようになるまで電力電位差計(power potentiometer)を左に回して下さい。 ●ハイパワーモーターを搭載しスピードコントローラーの温度保護機能(過負荷保護)が作動した場合: 電力電位差計(power potentiometer)を約1/3左に回して下さい。 APC-2機能は車の最高スピードに影響を及ぼしません マルチ保護システム: モーターのショート、過負荷、オーバーヒートに対する保護。もし、スピードコントローラーがこれらの問題に直面した場合、保護のためモーター機能が遮断されLEDが点滅します。ステアリング機能はそのまま機能します。この場合数分間クールダウンさせて下さい。 スピードコントローラーが頻繁にプロテクトが働いて停止する場合、モーターが強力すぎる、モーターピニオンが大きすぎる、又はフルブレーキを頻繁に使いすぎる。この様な場合、ピニオンを小さくしたりモーターパワーをさげる。車体にクーリングのための隙間を設けることで改善されます。 繊細なブレーキフィーリング: 全てのクァンタムスポーツ2シリーズのスピードコントローラーは完全対応のEMFブレーキが搭載され、滑りやすい路面でもスムーズなグリップ力を発揮します。アドバンスドデジタルテクノロジーにより、クァンタムスポーツ2シリーズのスピードコントローラーのブレーキフィーリングはより一層改善されました。 ブレーキパワーが強すぎる場合、送信機のサーボトラベルを調整することにより弱めることが出来ます。 |
品番
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品 名
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希望小売価格
(税別) |
LR84410
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クァンタム スポーツ2 スーパー |
\9,900
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LR84510
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クァンタム スポーツ2 プロ |
\11,900
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LR84610
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クァンタム スポーツ2 バレット |
\14,900
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